Obras na Castello Branco: entenda o projeto que promete melhorias no tráfego na região de Alphaville
A Rodovia Castello Branco é hoje a principal ligação da capital à região Oeste do estado de São Paulo e atua como um vetor de desenvolvimento econômico, social e cultural para as cidades que atende ao longo de seu percurso.
De acordo com a CCR ViaOeste, cerca de 2 milhões de pessoas utilizam a rodovia diariamente, sendo que o trecho de Barueri, incluindo as proximidades de Alphaville, apresenta congestionamentos constantes devido ao grande aumento da frota urbana de veículos nos últimos 10 anos.
Devido aos incentivos fiscais e à proximidade com a capital paulista, Barueri atraiu grandes corporações, sedes e filiais nos bairros de Alphaville e Tamboré, se tornando um dos mais importantes centros de negócios do Brasil. Vale ressaltar que Barueri é a 5ª maior cidade no PIB de São Paulo.
Nos últimos 10 anos, enquanto a população cresceu 16%, a frota de veículos teve aumento de 50%. Como consequência, tanto no sentido do interior quanto no sentido da capital, muitos veículos utilizam a Castello Branco em trajetos curtos entre bairros, comprometendo a capacidade de fluxo, gerando o aumento do tempo e do custo das viagens.
Projeto traz soluções para maior fluidez ao tráfego na Castello Branco
A pedido da sociedade, a CCR ViaOeste desenvolveu um projeto com soluções para dar mais fluidez ao tráfego e conforto aos usuários. As intervenções propostas para o trecho que atravessa Barueri buscam beneficiar os bairros do entorno e o fluxo rodoviário de passagem, que atende o interior de São Paulo.
A solução encontrada prevê obras de melhorias distribuídas entre os quilômetros 23 e 27 da Castello Branco. O projeto propõe a extensão das pistas marginais por todo o trecho para possibilitar a segregação dos tráfegos de curta e de longa distância.
O trevo de Alphaville será remodelado para a eliminação dos cruzamentos em nível. Os fluxos serão contínuos, com ligações viárias expressas de entrada e saída da rodovia com a Avenida Tamboré, Alameda Rio Negro e com a Estrada da Aldeinha.
Mais adiante, sobre o Rio Tietê, está prevista a construção de duas novas pontes para interligar as vias marginais. A construção dessas pontes possibilitará a melhoria na operação rodoviária, permitindo a continuidade da segregação dos tráfegos de curta e longa distância. As novas pontes foram projetadas com grandes vãos, a fim de minimizar o impacto ao meio ambiente. Sobre as pontes, além da adequação de ligação viária entre a Avenida Arnaldo Rodrigues Bittencourt e a Rua da Prata, um novo viário de retorno fará a ligação com a Avenida Café do Ponto.
Um pouco mais adiante, o trevo de Barueri também será remodelado, a fim de proporcionar um acesso mais rápido às cidades de Santana de Parnaíba e Pirapora do Bom Jesus. A adequação do trevo vai eliminar os cruzamentos em nível e ajustar os acessos aos municípios de Barueri e Jandira, realizados por meio da Avenida Trindade. Novas passarelas serão posicionadas nos locais de travessia de pedestres, visando mais segurança a todos os usuários.
Prazos
O prazo de execução das obras é de 35 meses e está prevista a geração de quase 21 mil empregos diretos e indiretos. A proposta visa impulsionar o desenvolvimento sustentável de forma economicamente viável, alinhada ao Programa de Concessão de Rodovias do Estado de São Paulo.
A extensão do prazo de concessão proposto é arcada 100% pela CCR ViaOeste, sem aumento de tarifa e sem aporte de orçamento público.
As melhorias deverão beneficiar mais de 2 milhões de pessoas e possibilitarão a redução da emissão de poluentes, a redução no tempo de viagem e nos custos dos transportes.
O retorno previsto à sociedade, segundo a análise do modelo do Banco Interamericano de Desenvolvimento, é de R$ 2,60 para cada R$ 1 investido, comprovando a viabilidade de implantação das melhorias.
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